POOŠTRENE MERE ZA KAMIONDŽIJE U AMERICI: Isključenja iz saobraćaja 24 sata za korisnike droge i alkohola!

Američka Federalna uprava za bezbednost motornih prevoznika (FMCSA) prihvatila je zahtev Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) za pokretanje izmene federalnog propisa koji se odnosi na drogu i druge zabranjene supstance kod profesionalnih vozača.

Predložena promena trebalo bi da jasno propiše da vozač kome je zbog prekršaja povezanog sa drogom izrečena mera isključenja iz saobraćaja mora da provede puna 24 sata van službe i ne sme da prekrši tu naredbu.

FMCSA je 17. septembra prihvatio peticiju CVSA za izmenu člana 49 CFR §392.4, koji reguliše posedovanje i upotrebu droge i drugih supstanci kod vozača komercijalnih vozila. CVSA je peticiju federalnoj agenciji podneo još u aprilu 2025. godine.

Prema važećem propisu, profesionalni vozač tokom službe ne sme da poseduje, koristi ili bude pod uticajem određenih zabranjenih supstanci, uključujući supstance sa Liste I, amfetamine, narkotike i druge supstance koje mogu da ga učine nesposobnim za bezbedno upravljanje vozilom. Izuzetak postoji za određene lekove koje je propisao lekar i za koje je procenjeno da neće uticati na sposobnost bezbedne vožnje.

Problem otkriven posle slučajeva na američkim putevima

CVSA navodi konkretne slučajeve koji su pokazali „rupu“ u postojećim federalnim pravilima.

U jednom slučaju, vozač je tokom inspekcije u Misisipiju pronađen u posedu marihuane i dobio je naredbu da bude van službe 24 sata. Međutim, nije sačekao da taj period istekne, već je nastavio vožnju i potom je zaustavljen u Alabami dok je prvobitna naredba još bila na snazi.

Sličan problem ranije je zabeležen i u Montani: vozač kome je zbog posedovanja narkotika određeno 24-časovno isključenje nastavio je put nakon samo nekoliko sati i kasnije je ponovo zaustavljen stotinama kilometara dalje.

Problem je u tome što §392.4 trenutno nema dovoljno jasno formulisanu odredbu kojom se posebno zabranjuje kršenje već izdate naredbe o isključenju iz službe zbog droge.

To može da napravi problem prilikom naredne kontrole: droga je u međuvremenu najčešće već oduzeta, pa drugi inspektor više ne zatiče vozača u njenom posedu, iako vozač nije ispoštovao prvobitno isključenje. Commercial Vehicle Safety Alliance

Pravilo bi bilo slično onom koje već važi za alkohol

CVSA zato želi da pravilo za drogu bude usklađeno sa sistemom koji već postoji za određene prekršaje povezane sa alkoholom.

Predložena formulacija predviđa da period od 24 sata počinje trenutkom izdavanja naredbe o isključenju i da vozač ne sme da prekrši njene uslove. Ako ipak nastavi da vozi pre isteka tog perioda, inspektori bi imali jasnu regulatornu osnovu da evidentiraju novi prekršaj i ponovo ga isključe iz službe. Commercial Vehicle Safety Alliance

Važno je, međutim, razlikovati ovu situaciju od pozitivnog DOT testa na drogu. Vozač koji padne obavezni DOT test ili odbije testiranje već prema postojećim pravilima mora odmah da bude udaljen sa poslova koji utiču na bezbednost i ne može jednostavno da se vrati za volan nakon 24 sata. Za povratak mora da prođe propisani „return-to-duty“ postupak sa kvalifikovanim stručnjakom i odgovarajuće testiranje.

Promena još nije stupila na snagu

Prihvatanje peticije 17. septembra znači da je FMCSA prihvatio argument da je potrebno menjati propis i pokrenuti odgovarajući regulatorni postupak. To ne znači da je novo pravilo već na snazi.

Ukoliko predložena promena na kraju bude usvojena, federalni propis bi trebalo jasnije da izjednači postupanje prema vozačima koji prekrše 24-časovnu naredbu zbog droge sa postojećim sistemom za odgovarajuće prekršaje povezane sa alkoholom.

Za profesionalne vozače kamiona u SAD to bi značilo i mnogo manje prostora za različita tumačenja od države do države: kada inspektor izda 24-časovnu naredbu o isključenju zbog prekršaja obuhvaćenog §392.4, vozač bi morao da je ispoštuje do kraja pre povratka za volan.