“Ljudi znaju da budu baš loši, tretiraju te kao da nisi ljudsko biće. Potcenjuju te, ne javljaju ti se na telefon, gledaju kako da ti uzmu što više novca. Zbog takvih iskustava sam razmišljao čak i da napustim ovaj posao , kaže Filip Baren, koji već godinu i po uspešno vozi za kompaniju “Magnum Freight”

Mnogi koji se duže vremena bave kamionskim transportom u Americi reći će Vam da u tom poslu nije najveći problem pronaći mušterije i dobre ture, već pre svega odgovorne i profesionalne vozače i ostalo osoblje koje radi za njih, dispečere i safety menadžere.

Od usluge koju ste u stanju da pružite u kontinuitetu zavisi Vaš rejting kod brokera i direktnih klijenata, samim tim i količina posla koju dobijate, kao i njena vrednost. Onaj ko ne može da pruži vrhunsku uslugu, prinuđen je da uzima slabije plaćene, teže i kompleksnije terete, a u vremena krize takve kompanije prve ostaju bez tura.

S tim u vezi, u kompanijama Magnum Freight, Magnum Expedited i NV Freight iz Čikaga proteklih godina su se posvetili ozbiljnom planiranju, a akcenat je stavljen na to da se izborom kvalitetnog i stručnog osoblja omogući ono što je od suštinskog značaja – pružanje pravovremene i kvalitetne usluge.

–To znači da ne sme da bude kašnjenja, udesa, oštećene robe, zadržavanja na policijskim punktovima i vagama zbog nepravilnosti i nedostataka uočenih na kamionu. Dakle, sve počinje od izbora kvalitetnog i profesionalnog vozača. A to je ujedno i najdeficitarnija roba u ovom trenutku na ovom tržištu, kaže Vladimir Vasiljević, vlasnik kompanije Magnum Freight.

On ističe kako to iziskuje da u kompaniji imate odgovorno i stručno lice koje na osnovu raspoloživih parametara i ličnog iskustva može da izabere onog pravog – vozača.

– Iskustvo u čitanju ljudi i njihovih dosijea je od presudnog značaja. Safety menadžer je u tom smislu ključna pozicija, jer on je taj koji pravi filter, birae kvalitet i stavlja kompaniju u najmanji mogući rizik. Odabirom pouzdanih vozača kompanija s jedne strane profitira jer je u mogućnosti da pruća vrhunsku uslugu, a s druge strane gubitke u smislu osiguranja i eventualne druge štete smanjuje na najmanju meru. Mnogi su skloni da u ova vremena kada je teško naći bilo kakvog, a kamoli kvalitetnog vozača, zapošljavaju svakog ko ima položen vozački ispit i malo iskustva, ali se to pokazalo kao siguran put u propast. Bolje je na neko vreme parkirati kamion nego se izlagati nepotrebnom riziku i zapošljavati bilo koga, konstatuje Vasiljević.

Njegova kompanija je nedavno izašla sa vrlo konktretnom ponudom. U potrazi za novim vozačima i vlasnicima kamiona (owner operatorima) ponudili su Lease program počev od $450 nedeljno za nove kamione i trejlere koje su nedavno nabavili. Odziv je, kako kaže, odličan, a najveći broj ljudi im se javlja preko preporuke.

A preporučuju ih upravo vozači koji već rade kod njih i koji su već prošli to iskustvo…

Jedan od njih je i Majk Stelmaševic (Mike Stelmasiewitz, 43), oženjen, porodični čovek, koji iza sebe već ima 11 godine iskustva, od toga 7 godina vozi za Magnum.

–Prvo sam bio kompanijski vozač. A onda sam uzeo moj prvi kamion na leasing. Nakon četiri godine sam ga otplatio. Sve kako sam se dogovorio sa momcima iz Magnuma tako je i bilo. Sada sam vlasnik ovog lepotana (čuka pesnicom o vrata svog Freightlinera), ali i dalje radim za istu kompaniju, Magnum Freight, jer nemam nijedan razlog da idem iz nje.

Majk svog mlađeg sina Metjua već polako uvodi u tajne kamiona i motora, ali će ga pustiti da sam odabere svoj poziv jer je posao vozača, priznaje, izuzetno težak i delikatan.

-Ja sam u ovom poslu dugo i želim da poručim mojim kolegama koji su tek skoro počeli da voze da se ne zanose praznim pričama i obećanjima. Neka svoju budućnost traže kod onih ljudi koji ne obećavaju mnogo, ali ispune sve što je obećaju. To je razlog zbog koga i dalje vozim za Magnum. Osećam da ja, moj sin i moja porodica imamo sigurnu budućnost u ovoj kompaniji, zaključuje Majk.

Nikola Vasiljević, vlasnik kompanije NV Freight, ističe da se u odabiru vozača uglavnom oslanja na procene svojih safety menadžera, ali priznaje da nekad pusti da ga vodi osećaj i intuicija.

– Ja se lepše i sigurnije osećam pored kvalitetnih ljudi, u koje mogu da se pouzdam. Takvi ljudi ne moraju da budu zveri na drumu, dovoljno je da dobro i bez grešaka odrade svoj posao, drže se zakazanih rokova i budu u konstantnoj komunikaciji sa drugim osobljem. Zapravo, mislim da je komunikacija ključ ovog našeg posla. Ko taj problem dobro reši može da se nada dobrim poslovnim rezultatima, ističe Vasiljević.

Filip Baren (Philip Barren, 25) krstari američkim drumovima već četiri godine. Za to vreme je, kako kaže, imao prilike da upozna razne tipove vlasnika firmi.

-Ljudi znaju da budu baš loši, tretiraju te kao da nisi ljudsko biće. Potcenjuju te, ne javljaju ti se na telefon, gledaju da ti uzmu što više novca. Zbog takvih iskustava sam razmišljao čak i da napustim ovaj posao. A onda sam stupio u kontakt sa Nikom (Nikolom)…Pročitao sam dobre komentare vozača, ali nisam bio siguran posle svega što sam doživeo. Pokazalo se da sam dobro izabrao. Počeo sam kao kompanijski vozač sa idejom da imam svoj kamion i uspeo, ističe Filip.

– U ovoj kompaniji mi se sviđa zato što za njih nisam samo broj. Navikao sam da su gazde stalno zauzete i da nikada nemaju vremena da pričaju sa vozačima o njihovim problemima. Ovde nije tako. Nikola je uvek tu za mene. Saslušaju me, poprave moj kamion svaki put. Svi su ljubazni, od dispečera do vlasnika, uvek spremni da pomognu. Tako je već godinu i po dana i planiram da ostanem sa njima i dalje, ne želim da menjam tim koji pobeđuje. Zarađujem odlično i osećam se sigurno, kao u svojoj kući, konstatuje Filip.

Marko Janković je menadžer u kompaniji “Magnum Expedited” i njegov je posao da vozači u svako doba dana i noći imaju podršku, nekoga kome mogu da se jave i obaveste ga o situaciji na terenu.

–Dispečerska služba u Magnumu je organizovana na principu 24/7 i naši vozači su maksimalno pokriveni. Komunikacija između vozača i dispečera je ono najvažnije u poslu od trenutka kada se tura dogovori i vozač krene da je preuzme. Ako to ne funkcioniše kako treba, sve je dovedeno u pitanje. Zato je važno na tim mestima imati sposobne i energične ljude, bolje reći primenjene psihologe, koji će po potrebi motivisati, a po potrebi smirivati ljude. Ali takođe biti u stanju i da brzo i efikasno reše eventualne probleme koji se pojave, konstatuje Marko Janković na kraju našeg razgovora.

Piše: Antonije Kovačević Foto&Video: Miloš Panović