Plan izgradnje Moravskog koridora doživeo je novi, drastičan preokret. Prvobitno projektovana cena od 950 miliona evra u međuvremenu je „eksplodirala” na čak 2,5 milijardi evra. Time je cena auto-puta porasla za 1,55 milijardi evra, a cena po kilometru skočila na vrtoglavih 23 miliona evra. Osim što je cena porasla, izgradnja auto-puta kasni 3 godine, ostaje u senci seoskih puteva.
Iako je predsednik Srbije, Aleksandar Vučić, prvobitno najavljivao da će ova ključna saobraćajnica biti završena do 2023. godine, tri godine kasnije auto-puta i dalje nema. Dok kapitalni projekat kasni, državni vrh i bivši resorni ministar Goran Vesić fokus javnosti preusmeravaju na sporedne deonice, lokalne saobraćajnice i sređivanje puteva po selima i zaseocima, poput onih u opštini Sombor.
Dobri poznavaoci prilika u ovome vide jasan politički manevar: predstojeći izbori zahtevaju vidljive rezultate na terenu. Dok se završetak velikog auto-puta razvlači godinama, asfaltiranje lokalnih ulica i seoskih puteva donosi brze bodove kod glasača na lokalu. Pitanje je, međutim, da li je reč o stvarnoj brzi za opštine ili samo o proverenom receptu za pridobijanje glasova pred izlazak na birališta?
U senci izborne taktike i dalje ostaje ključno pitanje: Šta se zapravo dešava sa koridorom koji spaja centralnu i zapadnu Srbiju?
Deonica od Pojata do Preljine, u dužini od 120 kilometara, predstavlja jednu od najvažnijih saobraćajnih žila kucavica u zemlji. Uprkos tome, radovi i dalje traju, a probijanje rokova i drastično poskupljenje ostaju bez adekvatnog obrazloženja nadležnih.
OSTALE TEME:
FILMSKA PLJAČKA NA SICILIJI: Ukradene slike iz muzeja umetnosti vredne stotine hiljada evra!
Izvor: novas.tv Foto: FoNet Vlada Srbije Slobodan Miljević, Shutterstock, EPA/ABED AL HASHLAMOUN
Dodaj Serbian Times kao svoj Google izvor