Tvrdnje da američke kamiondžije 1. oktobra planiraju veliki nacionalni štrajk proširile su se društvenim mrežama, zajedno sa upozorenjima o mogućim problemima u isporukama i nestašicama. Međutim, za sada nema potvrde da je organizovana obustava rada na nivou cele zemlje. Ono što jeste potvrđeno jeste ozbiljan problem za prevoznike – dizel je dostigao rekordne cene.
Video-snimci, objave i AI-generisani posteri poslednjih dana pozivaju američke vozače kamiona da 1. oktobra parkiraju svoje kamione u znak protesta zbog visokih cena goriva.
Pojedine objave otišle su toliko daleko da upozoravaju da bi obustava transporta mogla da poremeti snabdevanje prodavnica i izazove nestašice hrane.
Ipak, trenutno nema dovoljno dokaza da iza poziva stoji koordinisana nacionalna akcija velikih udruženja ili sindikata kamiondžija.
OOIDA: Za sada uglavnom priča na društvenim mrežama
Owner-Operator Independent Drivers Association (OOIDA), jedno od najpoznatijih američkih udruženja nezavisnih vozača i vlasnika kamiona, saopštilo je da se priča o štrajku za sada uglavnom svodi na razgovore na društvenim mrežama, ali da udruženje prati situaciju.
To znači da trenutno nije precizno tvrditi da će 1. oktobra sigurno početi nacionalni štrajk američkih kamiondžija.
Ipak, brzo širenje poziva na društvenim mrežama ostavlja mogućnost da se deo vozača odluči na protest ili obustavu rada, čak i bez centralno organizovane nacionalne akcije.
Dizel dostigao rekordnu cenu
Razlog zbog kojeg su pozivi na protest privukli toliko pažnje mnogo je konkretniji – cena dizela.
Nacionalni prosek cene dizela dostigao je oko $6.51 po galonu, što predstavlja rekordni nivo i ogroman udar na transportnu industriju.
Za vozače koji svakodnevno prelaze stotine milja, čak i relativno mala promena cene po galonu može značajno da poveća nedeljne troškove. Kada se cena približi ili premaši $6 po galonu, računica postaje posebno teška za male prevoznike.
Najteže je malim prevoznicima i owner-operatorima
Visoke cene posebno pogađaju owner-operatore i male trucking kompanije.
Za njih gorivo predstavlja jedan od najvećih operativnih troškova. Kada cena dizela naglo poraste, veliki prevoznici ponekad imaju više prostora da pregovaraju o cenama transporta ili koriste ugovorene fuel surcharge mehanizme.
Mali prevoznici nemaju uvek takvu mogućnost.
Ako freight rates ne rastu istom brzinom kao cena goriva, profit vlasnika kamiona može brzo da nestane.
Upravo zbog toga nezadovoljstvo među vozačima nije iznenađujuće, čak i ako nacionalni štrajk za sada nije zvanično organizovan.
Zašto je dizel toliko važan za celu Ameriku?
Problem sa skupim dizelom ne završava se na kamiondžijama.
Kamioni prevoze ogroman deo robe koja svakodnevno stiže do američkih prodavnica, skladišta, restorana i fabrika. Gorivo je istovremeno veliki trošak i u poljoprivredi, građevinarstvu i drugim industrijama.
Ako visoke cene dizela potraju, kompanije mogu pokušati da deo dodatnih troškova prebace na kupce.
To potencijalno znači skuplji transport, a posredno i više cene pojedinih proizvoda.
Zašto je nacionalni štrajk teško organizovati?
Američka trucking industrija veoma je fragmentisana.
Veliki broj vozača radi za male kompanije ili kao nezavisni prevoznik, zbog čega ne postoji jedna organizacija koja jednostavno može da pozove sve kamiondžije u SAD da istog dana prestanu sa radom.
Upravo zbog toga viralni poziv na društvenim mrežama nije isto što i zvanično organizovan nacionalni štrajk.
To, međutim, ne znači da pojedini vozači ili manje grupe neće odlučiti da 1. oktobra parkiraju svoje kamione.
Za sada nije moguće pouzdano utvrditi koliko bi vozača moglo da učestvuje u eventualnoj akciji.
Da li Amerikanci treba da očekuju nestašice hrane?
U ovom trenutku nema dovoljno dokaza da se zaključi da će 1. oktobra doći do nacionalnog prekida transporta ili nestašice hrane.
Takav scenario zavisio bi od broja vozača koji bi prestali da rade, trajanja eventualne obustave i delova transportnog sistema koje bi akcija zahvatila.
Zato viralna upozorenja o praznim rafovima treba posmatrati sa oprezom dok ne postoji potvrda organizovane akcije velikih razmera.
Ono što je već realan problem jeste pritisak visokih cena goriva na transportnu industriju. Čak i ako do nacionalnog štrajka 1. oktobra ne dođe, skup dizel može povećati troškove prevoza robe i dodatno otežati poslovanje malih trucking kompanija.
Za sada je zato najvažnije napraviti razliku između onoga što se širi društvenim mrežama i onoga što je potvrđeno: pozivi na obustavu rada 1. oktobra postoje, ali nema potvrde da je organizovan nacionalni štrajk američkih kamiondžija.
Izvor: Chicago dešavanja/NEWSWEEK Foto: Pexels
Dodaj Serbian Times kao svoj Google izvor